今天（15日），京城又是一个高温日。在烈日下、热浪中，有一群工作在户外的劳动者，他们在自己的岗位上默默守护着城市的正常运行。

“焊”卫者李林鹏

(相关资料图)

脸上已被烤得脱皮

上午9时，北京丰台火车站南枢纽项目现场，地表温度已经超过40℃，电焊工人李林鹏戴着厚厚的手套，手持电焊枪，开始了一天的工作——焊接钢筋。他手中的电焊枪喷出热烈的火焰，周围空气仿佛都变形了，不到十分钟，他已汗如雨下。

“这两天，走到工地就出一身汗，干起活来更是烤得厉害。”趁着休息的时候，李林鹏赶紧脱下手套，擦去头上的汗珠，再灌上一大口水。他的胳膊、脸上已经被烘烤得泛红，有些脱皮。

“热不是最难熬的，闷才是。”李林鹏说，在操作电焊枪时自己的体感温度能达到50℃左右，而为了安全需要佩戴好安全头盔、防护面罩、全套工作服及手套，汗液全被闷在厚厚的装备里。“前段时间刚回了趟老家，孩子说我晒黑了，这几天估计更黑了。”李林鹏乐呵呵地说完，又投入到紧张的施工作业中。

丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分组成，是亚洲最大火车站的交通枢纽工程。目前，中建三局丰台火车站南枢纽项目现场有800余名建设工人坚守在一线，为保证月底地下主体结构顺利实现封顶，大伙都铆足了劲儿。

分拣员张宏鑫

分拣上千件快递 衣服每天湿几回

室外气温攀升至35℃，菜鸟物流黄渠站站长张宏鑫弓着腰站在太阳下分拣着即将配送的包裹。

碰上“618”大促，每天都有几千件快递等待分拣、配送，这可把站点的18名快递员忙坏了。“人手紧、任务重，大伙儿都得顶着烈日干活。”张宏鑫的后背已被汗水打湿了一大片，只得不停地喝水。每个快递员一天得喝掉七八瓶水。

经过一个多小时的分拣，包裹全部装车，他也准备派送了。黄渠、常营、管庄，附近几公里的小区都是他的配送范围。到达第一个配送点位，张宏鑫拎出小推车，把包裹搬到车上。到了没有电梯的单元，他就将小推车暂存在门口，肩扛手提地爬楼送快递，一趟下来，上衣已经彻底湿透了。他扯起衣袖擦去汗水，马不停蹄地赶往下一个配送点。

从站点到各个小区、商场、写字楼，张宏鑫一天要送上百个快递。“也就中午吃饭的时候休息一下，其余时间都在室外晒着，衣服湿了干、干了湿，已经习惯了。”张宏鑫告诉记者。

奔跑者卢红光

一中午送餐跑了40公里

中午，外卖骑手卢红光身穿防晒服、头戴安全帽，骑着电瓶车在街头穿梭。“上午10点半到中午1点半是午餐高峰期，一天里最忙的时候，一直在路上跑，一刻都闲不下来。”一直到下午2点多，卢红光才收工，他打开骑手APP数了数，一中午下来总共送了18单，跑了将近40公里。

在西单一带送餐的骑手，通常会在西单大悦城、华威约饭街等商圈取餐。虽然商场里很凉快，但骑手们总是一路跑着，出汗是难免的。“等餐的时候还行，送餐路上车子骑起来最盼着有点风，最热的就是等红灯的时候，爬楼送餐也累得够呛。”

在外卖这行干了六七年，卢红光已经是站里的组长，管理着27人的团队。每天早上开始送餐前，卢红光都要叮嘱大家注意防暑防晒。

电力供应迎“灼”而上

电力工人随时待命

一大早，在平谷区南独乐河镇，国网北京电力的几名工作人员穿着厚厚的绝缘服，站在10多米高的作业车里，进行10千伏线路带负荷作业。经过一个上午的忙碌，绝缘服一脱下来，他们里边的衣服都湿透了。“公司给我们配备了防暑降温药物，很贴心。”作业人员王春亮说。

像这样的带电作业小分队，国网北京市电力公司有近50支。3000千瓦中压发电车也随时待命，在紧急情况下可以一次性为近1500户居民供电。目前，北京电网运行平稳，电力供应有序。

电力应急送电服务全天开通，市民家中如因未及时购电导致停电，可随时通过“网上国网”APP或拨打24小时电力服务热线95598申请应急送电服务。

“高铁医生”不惧“烤”验

为动车组“把脉治病”

走进北京动车运用所的检修车间，立刻就能感觉到一股热浪袭来，一列列“复兴号”动车组列车整齐地停放在车间内，工人们钻进车底的检修地沟，对每一组车轮的轮距进行测量。一组列车全部检测下来，要花费将近一个小时的时间。“‘复兴号’列车要高速行驶，轮距的误差关系着行车的舒适和安全，测量一点也马虎不得，要确保所有轮组的误差小于0.1毫米。”北京动车段北京动车运用所所长赵宏勋说。因为晚上还要进行日常一级检修，二级检修全在白天最热的时段里进行。

高铁检修是一技术活儿，更是体力活儿。尤其下午，温度上升迅速。一项项检测下来，即使是身穿短袖，工作人员也是满身汗。

记者 鹿杨 杨天悦 王天淇 李博