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今年的汽车市场一直比较“魔幻”，新能源市场的角逐，燃油车与纯电车型的竞争，合资与自主的较量，价格战的持续性，都在预示着，汽车市场再次优胜劣汰的时刻到来了。而这两天我们发现，连五菱宏光MINI EV的销量都开始大幅度下滑，当然，这是否是五菱宏光MINI EV自身存在问题？我们先看看五菱宏光MINI EV最近的销量数据。

在2022年期间，该车年销量达到了55.4万台，月均4.6万辆，可以说创造了一个“现象级”的市场表现。而今年，该车的销量不再坚挺，5月售出20346辆新车，这个成绩相对其他车型来说还是很优秀的，只是与其自身成绩相比，可以说暴跌。

大多数产品销量不好的原因都是分为内外，宏光MINI EV也是如此。先看“内”，最初新车爆火，因为只要2.99万的价格，加上小巧可爱的外观设计，一度引爆市场。接着，新车在颜值上下功夫，但产品功能一直没有多少改进，特别是低配车型一直没有安装安全气囊，而起售价升至3.28万元，续航里程也仅120km，那么，对于该配置来说，实用性大大降低，仅剩“老头乐”了。当然该车也提供高配，但有安全气囊和续航超过300km的配置，价格就需要6.78万，在市场竞争如此激烈的情况下，宏光MINI EV的优势荡然无存。最后，还有品控问题，在爆火到现在，第一批或者是第二批车主，已经使用该车有很长时间了，因此产品质量问题暴露，毕竟汽车最终还是得看使用体验。因此，该车的销量下滑也是比较合理的。

再看外因，微型电动车细分市场的“羹”谁都想来分。自从宏光MINI EV爆火之后，很多车企都在尝试入局该细分市场，因此竞争更加激烈，且后来者有了五菱宏光MINI EV作为参照，后面的车型将会另辟蹊径，吸引一部分消费者。比如比亚迪海鸥，连五菱自己都又推出缤果，虽然价格整体来到5万以上，但对于消费者来说更安全、更大的空间、更长的续航，带来的是更棒的使用体验，为什么不选择更实用的车型呢。

最后，其实五菱宏光MINI EV能异军突起，带动一个细分市场，已经是一件了不起的事。只是消费者的需求在不断变化，所以汽车厂家也需要跟随变化才能长久，就像那句话“人民需要什么，五菱就造什么”，不要在一个问题上死磕，不要固步自封，微型电动车市场很小也很大，但不是全部，期待五菱汽车造出下一辆爆款车型。